面對(duì)變亂交織的國(guó)際形勢(shì)，中歐之間需要架更多的“橋”。雙方應(yīng)該更加緊密合作，推動(dòng)平等有序的世界多極化和普惠包容的經(jīng)濟(jì)全球化，共同促進(jìn)世界的和平、穩(wěn)定、繁榮。
中歐是推動(dòng)多極化的兩大力量、支持全球化的兩大市場(chǎng)、倡導(dǎo)多樣性的兩大文明，中歐關(guān)系具有戰(zhàn)略意義和世界影響，關(guān)乎世界和平、穩(wěn)定、繁榮。
過(guò)去20年，中歐貿(mào)易額增長(zhǎng)近9倍。中歐互為第二大貿(mào)易伙伴，日均約有23億美元的商品貨物在中歐間流轉(zhuǎn)，為雙方人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益。特別是過(guò)去10年，中歐班列的持續(xù)開行，通達(dá)國(guó)家之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定發(fā)揮了積極的支撐作用。截至2024年1月，中歐班列累計(jì)開行超8.2萬(wàn)列、790萬(wàn)標(biāo)箱，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家的217個(gè)城市，覆蓋了包括中國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、西班牙等在內(nèi)的數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
千年之前，川流不息的駝隊(duì)奔馳在古絲綢之路，繪就一幅繁華的商業(yè)盛景；千年之后，一聲聲汽笛嘹亮的鳴響，呼嘯而去的中歐班列穿梭萬(wàn)里，繼續(xù)譜寫著亞歐大陸生機(jī)勃勃的華章。中歐班列開創(chuàng)了亞歐國(guó)際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺(tái)，有力保障了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。
作為連接亞歐大陸的重要物流通道，中歐班列為促進(jìn)區(qū)域合作和經(jīng)濟(jì)發(fā)展架起了關(guān)鍵的橋梁，不僅為深化“一帶一路”、促進(jìn)雙向物流暢通發(fā)揮了重要作用，也讓商品貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了“買全球”“惠全球”，讓相隔千山萬(wàn)水的人們共同感受到了經(jīng)貿(mào)互通帶來(lái)的互利互惠。
中歐班列不僅連接歐洲及沿線國(guó)家，也聯(lián)通東亞、東南亞及其他地區(qū)；不僅是鐵路通道，也是多式聯(lián)運(yùn)走廊。中歐班列的開行為中國(guó)與沿線國(guó)家的貨物往來(lái)提供了除海運(yùn)、空運(yùn)、公路等主要方式之外的又一種選擇，這種選擇對(duì)中國(guó)內(nèi)陸省份及絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶所覆蓋的歐亞大陸腹地國(guó)家而言，具有無(wú)比的吸引力。這種新的運(yùn)輸方式使它們能在一定程度上緩解遠(yuǎn)離海運(yùn)港口所導(dǎo)致的發(fā)展劣勢(shì)，以更加經(jīng)濟(jì)合理的方式把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡亍?/span>
隨著中歐班列不斷開行，為解決去回程貨源的組織，以及提升班列運(yùn)行質(zhì)量等日益突出的問(wèn)題，不少地方政府通過(guò)多種途徑增強(qiáng)本線路的競(jìng)爭(zhēng)力，如提升始發(fā)城市口岸級(jí)別，擴(kuò)大進(jìn)口產(chǎn)品種類和規(guī)模，以及開發(fā)集裝箱冷鏈運(yùn)輸、信息跟蹤等技術(shù)等。這些措施在提升中歐班列運(yùn)行質(zhì)量時(shí)，也為中國(guó)與沿線國(guó)家間貿(mào)易發(fā)展提供了重要助力。換言之，推動(dòng)中歐班列建設(shè)是中國(guó)與沿線其他國(guó)家貿(mào)易暢通的重要手段。
日夜兼程的中歐班列，體現(xiàn)了中國(guó)擴(kuò)大高水平對(duì)外開放的堅(jiān)定決心，彰顯“以中國(guó)新發(fā)展為世界提供新機(jī)遇”的格局和胸懷。面向未來(lái)，積極有為推進(jìn)高水平對(duì)外開放，將讓中國(guó)開放的春風(fēng)溫暖世界。
中國(guó)的發(fā)展是世界的機(jī)遇。今天，以中歐班列、西部陸海新通道等為紐帶，區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域重大戰(zhàn)略相互激蕩，我國(guó)高水平對(duì)外開放向縱深推進(jìn)，為世界創(chuàng)造更多需求、帶來(lái)更多機(jī)遇。
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