貴南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包頭至?？谕ǖ赖闹匾M成部分，引領(lǐng)著大山深處向沿海通道突圍。
曾經(jīng)，山海隔絕了一些人和事；現(xiàn)在，貴南高鐵穿山越海，把山海內(nèi)外不同民族的人們的生活串了起來(lái)，也讓這片曾經(jīng)被認(rèn)為偏遠(yuǎn)閉塞的土地與新時(shí)代緊緊擁抱到了一起；未來(lái)，這場(chǎng)時(shí)速350km的跨越，將為這片厚重的土地帶來(lái)更多五彩斑斕的可能。
山風(fēng)遇海浪，遇到的是經(jīng)濟(jì)繁榮的新速度。千百年來(lái)，貴州廣西由于避無(wú)可避的山高水險(xiǎn)受盡了“酒香也怕巷子深”的窘迫。“要想富，先修路”，無(wú)論地理?xiàng)l件有多艱險(xiǎn)，無(wú)論技術(shù)痛點(diǎn)有多難攻關(guān)，作為“基建狂魔”的中國(guó)高鐵不負(fù)眾望，用智慧和汗水創(chuàng)造奇跡，一座座隧道穿山而過(guò)，一座座橋梁跨谷而越，貴南高鐵跨越黔桂山水，讓曾經(jīng)的天塹變通途。河池市結(jié)束了不通高鐵的歷史、都勻市打造了精品旅游路線、南寧市武鳴區(qū)的沃柑乘著高鐵走出大山、荔波縣作為“地球腰帶上的綠寶石”越來(lái)越亮……“交通興則百業(yè)興，交通旺則百業(yè)旺”，物流、資金流、信息流等加速流動(dòng)，風(fēng)馳電掣的貴南速度，正為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)能。
山風(fēng)遇海浪，遇到的是人民幸福的新通道?！扒瞄_(kāi)萬(wàn)重山門(mén)，造福千家萬(wàn)戶”，貴南高鐵不僅縮短了時(shí)間和空間的距離，更拉近了人心。從貴陽(yáng)經(jīng)黔南州、河池市至南寧，獨(dú)山、荔波、金城江等地首次通上了高鐵，沿線兩百多萬(wàn)群眾出行更加輕松，外地游客的旅游賞光也更加便捷；直接連通貴陽(yáng)與南寧，實(shí)現(xiàn)三小時(shí)直達(dá)，比起從前繞道貴廣高鐵和衡柳鐵路節(jié)約了足足一個(gè)多小時(shí)；帶動(dòng)地方社會(huì)就業(yè)同時(shí)也打造建設(shè)出更有人情味的生態(tài)風(fēng)景區(qū)，實(shí)現(xiàn)生態(tài)保護(hù)和民生福祉的共贏；途徑毛南族、瑤族、布依族、水族等30多個(gè)民族聚居區(qū)，助推沿線民族地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展……日子越來(lái)越好，生活越來(lái)越幸福，貴南高鐵串起了溫馨的村莊、百姓的笑容和滿滿的希望。
山風(fēng)遇海浪，遇到的是開(kāi)放融合的新未來(lái)?！半x家距離一減再減，詩(shī)和遠(yuǎn)方觸手可及”，貴南高鐵推動(dòng)鄉(xiāng)村振興駛?cè)肟燔?chē)道，助力區(qū)域發(fā)展再上新臺(tái)階。對(duì)內(nèi)，貴南高鐵與南欽高鐵對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了欽州方向與貴陽(yáng)方向的互通，形成了一條最便捷的西南出海通道，貴陽(yáng)三個(gè)小時(shí)飆到北部灣、成渝地區(qū)六個(gè)小時(shí)就可以抵達(dá)海邊。對(duì)外，由貴南高鐵所組成的包海高鐵，和由南寧在建的南憑高鐵組成的泛亞鐵路東線一起，即將實(shí)現(xiàn)貴陽(yáng)六個(gè)小時(shí)到達(dá)越南河內(nèi)，又形成了一條我國(guó)西部地區(qū)聯(lián)系東南亞的高鐵大通道。貴南高鐵是銜接“一帶一路”和西部陸海新通道的重要組成部分，與滬昆、成貴、南廣、云桂等鐵路連接，加快構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”的新方案，成為南寧、北部灣、粵西、海南及東盟國(guó)家等地區(qū)通往川渝黔及西北地區(qū)的便捷快速鐵路主通道，對(duì)助推區(qū)域性高水平開(kāi)放格局畫(huà)下濃墨重彩的一筆。
全面建成小康社會(huì)，一個(gè)民族都不能少。如今貴南高鐵從崇山峻嶺間穿越而過(guò)，沿線各地抓住新機(jī)遇，以高鐵為媒，朝著幸福的方向奔騰而去。（廖茂林、毛紅梅）
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